Strana 2 od 3 PrvaPrva 123 PoslednjaPoslednja
Rezultati 11 do 20 od 28






  1. #11
    Senior nik1111 avatar
    Datum registracije
    24.12.2012
    Lokacija
    Belgrade
    Postovi
    162
    Sviđanja / Nesviđanja
    Zahvali
    1.420
    Pohvaljen 351 puta u 198 postova
    Moć reputacije
    23
    Pored "Die Hard" ostvarenja tj. jednog od njegovih nastavaka, pojavljivao se u još jednom holivudskom ostvarenju gde su bila samo "juga". A možda već skoro svi znamo za naredni isečak čuvene britanske verzije emisije "S.A.T." (ili bolje reći obratno, "sat" njihova kopija?):



    Svakako mi je (samo jedna) od najapsurdnijih stvari to za stepen prenosa posle 110? A on ide najviše do (recimo 80)...
    Izmenjeno od: nik1111; 21.05.2019 u 09:18. Razlog: gramatic

  2. #12
    Senior nik1111 avatar
    Datum registracije
    24.12.2012
    Lokacija
    Belgrade
    Postovi
    162
    Sviđanja / Nesviđanja
    Zahvali
    1.420
    Pohvaljen 351 puta u 198 postova
    Moć reputacije
    23

  3. #13
    Senior nik1111 avatar
    Datum registracije
    24.12.2012
    Lokacija
    Belgrade
    Postovi
    162
    Sviđanja / Nesviđanja
    Zahvali
    1.420
    Pohvaljen 351 puta u 198 postova
    Moć reputacije
    23

  4. #14
    Fast Serbia v2 Caffe Singer avatar
    Datum registracije
    23.12.2012
    Postovi
    4.211
    Sviđanja / Nesviđanja
    Zahvali
    1.838
    Pohvaljen 10.911 puta u 6.340 postova
    Moć reputacije
    443
    Ja sam posedovao svaku moguću verziju stojadina i nekoliko jugića. Zahvaljujući tom autu sam naučio sve što se u vezi automehanike može saznati jer sam to bezbroj puta rastavljao i sastavljao. Neka rešenja su bila za ono vreme revolucionarna, recimo nezavisno vešanje zadnjih točkova, to danas većina malih automobila tipa Korsa, Fiesta, Punto i sl nemaju nego običnu osovinu kao na konjskoj zaprezi.
    Na žalost je to vešanje sa materijalne strane izvedeno vema jadno. Nije potrebna velika sila pa da se zadnji točak osamostali i vozača unesreći.

    Evo dva neverovatna genijalna poduhvata naših inženjera u Kragujevcu:
    20 godina se stojadin proizvodio sa dve rupe na haubi za motor. Jedna ispred suvozača je služila da sprovede vazduh u kabinu dok je druga služila da voda curi po rezervnom točku, srednjem veznom limu, kočionom cilindru, akumulatoru....što je neverovatno ubrzavalo truljenje spomenutog veznog lima i raspadanje automobila. Posle 20 godina se neko setio:"Jbt, aj da iz forme za pleh izbacimo tu štancnu za tu nepotrebnu rupu i produžimo vek lima za najmanje 10 godina."
    Zanimljivo i to da su se mnogi vlasnici pitali šta će im ta rupa na haubi ali se skoro niko nije usudio da je zatvori jer se onda još uvek razmišljalo da su gospoda inženjeri sigurno razmišljali o tome i da ne bi tu rupu napravili da ona nije neophodna pa bolje da se ne dira.




    Druga blesava stvar je bobina! Bobina je jedan električni uređaj, služi da polako skuplja mali elektricitet i kada ga nakupi u velikoj količini naglo ga se oslobodi, zapravo je bobina jedan veliki kondenzator. Taj veliki napon je neophodan da stvori varnicu na svećicama i zapali mešavinu benzina i vazduha da bi se auto kretao, jel.
    Iz priloženog se može zaključiti da je takav jedan uređaj relativno osetljiv na vlagu jer kao što je poznato struja i voda se slabo podnose.
    Zašto su onda pobogu naš vrli inženjeri tu bobinu smestili odmah iza prednje maske i to skroz dole??? Poznata je slika iz onih dana u kojoj vozači stojadina nakon što profuraju kroz neku baru stoje pored kola i čekaju da se bobina ocedi i osuši.
    Tek krajem osamdesetih su u napadu inteligencije odlučili da bobinu pomere skroz gore ispod haube i zavrnu je na desni unutrašnni blatobran gde je relativno zaštićena od vode koja nadire kroz masku i od vode koja prska kada se uleti u baru.

    Ima tu još mnogo bisera o kojim ću drugi put, recimo famozna ručica za vruć vazduh koja se posle druge godine zaglavi a sajla isčupa pa se temperatura šteluje otvaranjem haube i čačkanjem slavine za protok vode......pa filter za gorivo u rezervoaru koji se posle tri godine raspada pa njegovi komadići zapušavaju dizne u karburatoru......pa ručice za podizanje stakla koje se u proseku nakon deset korišćenja polome....sajla za otvaranje haube koja se jednom godišnje pokida......brzinomer koji posle 15000km krene prvo da trza i kada kuckanje postane nepodnošljivo vlasnici kola ga ili sami ugase, ukoliko se ne oprosti sam od sebe........jbt mogu ovako do sutra.
    Najtužnije u svemu je što su se ljudi stime mirili, u fazonu "a šta drugo da vozim, dobro je što i ovo imam" a istina je da to nikada nije bio ni dobar ni jeftin auto kao što su nas ubeđivali. Koštao je kao bilo koji auto te klase u svetu stime da je u nesdostatku konkurencije bio loše pravljen.

  5. Sledeća 2 člana su izrazila svoju zahvalnost na ovom postu i time podržali autora Singer:


  6. #15
    Senior nik1111 avatar
    Datum registracije
    24.12.2012
    Lokacija
    Belgrade
    Postovi
    162
    Sviđanja / Nesviđanja
    Zahvali
    1.420
    Pohvaljen 351 puta u 198 postova
    Moć reputacije
    23
    Uvek mi je taj "Stojadin" izgledao k'o neko vozilo za "tvrdokorne jednopartijske domaćine". A "Jugo" za one:"Krenuo sam da vratim dve kasete u video klub".

  7. #16
    Fast Serbia v2 Caffe Singer avatar
    Datum registracije
    23.12.2012
    Postovi
    4.211
    Sviđanja / Nesviđanja
    Zahvali
    1.838
    Pohvaljen 10.911 puta u 6.340 postova
    Moć reputacije
    443
    Šaznam, meni je služio. Pokrivaš se onoliko koliko ti je ćebe, jel.
    Tada nije bilo mnogo izbora a nabavka rezervnih delova i popravka stranih automobila je bila neverovatno skupa i mukotrpna investicija. kada se nešto pokvari morao si da potežeš rođake iz inostranstva, da čekaš mesecima da to nekim kanalima stigne pa da to retki majstori ugrade a naplate kao da su im ruke od zlata.
    Jedina prednost domaćih automobila je bila ta da je delova bilo i da su bili dostupni.

  8. Sledeći član je izrazio svoju zahvalnost na ovom postu i time podržao autora Singer:


  9. #17
    Početnik --MikyRuma-- avatar
    Datum registracije
    25.12.2012
    Postovi
    16
    Sviđanja / Nesviđanja
    Zahvali
    50
    Pohvaljen 18 puta u 15 postova
    Moć reputacije
    8
    Rekao sam vec... Ovaj caletov je 1986. godiste.
    Uzeo ga od dede, koji imao tada (2013. godine) preko 80 godina. Cica mu je prvi vlasnik i tada je presao oko 102 hiljade ( sad ima oko 170 hiljada). Cuvao ga je, mazio, pazio.
    Stavio roletne nazad, PP aparat, puna rezervna oprema... Kao da je iz fabrike izasao. I sad on ide dobro, ocuvan je. Problem je sto ima 4 brzine i preko 80, 90 na sat imam osecaj da guta 20 litara.
    Bas mi je nedavno pukla guma, cale kad je skidao kaze da je fabricka, jer ima neki broj na njoj.

    Ali eto, ne znam koliko ste upuceni, onaj momak iz Beceja vec trecu godinu sa jugom ide na drugi kontinet.

    Pre dve godine je isao u Mongoliju, prosle godine za Juznu Afriku , a sad je na putu do Australije.

    Kapiram da je bitno biti samo normalan i umeren sa kolima, raditi redovno servis i moze milion da predje.

  10. #18
    Fast Serbia v2 Caffe Singer avatar
    Datum registracije
    23.12.2012
    Postovi
    4.211
    Sviđanja / Nesviđanja
    Zahvali
    1.838
    Pohvaljen 10.911 puta u 6.340 postova
    Moć reputacije
    443
    Vidi, kada jedom pređeš na neki strani auto i voziš ga par nedelja onda se nikada više na to smeće od auta ne vraćaš.
    U retkim prilikama kada moram da vozim neki jugo imam osečaj kao da vozim razdrndanu kosačicu za travu. Vozio sam sigurno preko 200 tipova automobila ali tako loše vozilo kao Jugo jednostavno više ne postoji. Čak je i Trabant bolji auto, bez obzira na kilav motor.

  11. Sledeći član je izrazio svoju zahvalnost na ovom postu i time podržao autora Singer:


  12. #19
    Filmski sektor dimic avatar
    Datum registracije
    24.12.2012
    Lokacija
    Ratkovo
    Postovi
    1.214
    Sviđanja / Nesviđanja
    Zahvali
    420
    Pohvaljen 2.663 puta u 813 postova
    Moć reputacije
    134
    Jugo pre svega nebezbedan auto, konstrukciono lose odradjen. Tanka limarija (vrata) mozes srafcigerom probiti, nema air beg, obavezno centriranje trapa kod svakog primerka, pojacavanje nosaca motora, sanke, koske, menjanje listova (gibnjevi). Kod skoro svakog udesa posledice po putnike. Unutra obavezno nesto skripi, lupa, trese. Cuveni problem "lupi jace vrata", rucica za otvaranje vrata iznutra olabavi, rucica za podizanje stakala pukne.
    Mehanika - necu mnogo trositi reci. Karburator je jos 90-ih bio prevazidjen kao resenje.
    Potrosnja je cuveni problem kod ovog auta odnosno motora, 1.1 55KS trosi ko Lada Niva. Zato se ponosni vlasnici setili da ugrade TNG da "smanje" potrosnju i jos vise povecaju probleme kao da ih malo ima. Pre nego je pocela praksa ugradnje plina menjali su se karburatori, dvogrli mnogo trosi, stavicemo jednogrli, IPM.
    E pa ne mogu i jare i pare. Ustvari, nama je deviza bila jeftina registracija i da po mogucnosti malo trosi. Ovo prvo je ispunjavao, a potrosnja je resavana sa TNG i promenama karburatora.
    Posebno je interesantna prica prelazak sa 4- stepenog na 5-stepeni menjac. To je odradjeno da se ceo automobilski svet ne bi smejao da u 21. veku postoji automobil sa 4 brzine, a strucnjaci u Zastavi su se hvalili da je to uradjeno zbog ekonomicnosti
    Ponosno vlasnici su mu pored svih delova koje su promenili ili remontovali, stavili i novi volan da jugic bude jos lepsi. A posto je svrha ovog podforuma smeh i zabava u tom tonu cu i zavrsiti:


  13. #20
    Napredan član
    mita1989 avatar
    Datum registracije
    23.12.2012
    Postovi
    427
    Sviđanja / Nesviđanja
    Zahvali
    2.113
    Pohvaljen 2.793 puta u 1.440 postova
    Moć reputacije
    62
    Ja sam na jugicu imao obuku i polagao sam na njemu. Meni je ostao u lepom secanju, nikad problema nismo imali s njim a terao je na plin. Simpatican mi je. Kad je on trpeo nasu obuku, svakog dana, cele godine...ipak nije bio tako los.


Strana 2 od 3 PrvaPrva 123 PoslednjaPoslednja

Informacije teme

Korisnici koji pretražuju ovu temu

Trenutno je 1 korisnik(a) koji pretražuje(u) ovu temu. (Članova: 0 - Gostiju: 1)

Ovlašćenja postavljanja

  • Vi ne možete postavljati nove teme
  • Vi ne možete postavljati odgovore
  • Vi ne možete postavljati priloge
  • Vi ne možete menjati vaše poruke
  •  
Vreme je GMT +1. Trenutno je 23:31.
Pokreće vBulletin®
Autorsko pravo © 2019 vBulletin Solutions, Inc. Sva prava zadržana.
Srpski vBulletin prevod: Nicky
Image resizer by SevenSkins

Forum Modifications By Marco Mamdouh

Search Engine Friendly URLs by vBSEO 3.6.1