Rezultati 1 do 1 od 1






  1. #1
    Softverski sektor - PC Klinika Серб_Степа avatar
    Datum registracije
    23.12.2012
    Postovi
    10.334
    Sviđanja / Nesviđanja
    Zahvali
    2.434
    Pohvaljen 7.202 puta u 3.718 postova
    Moć reputacije
    1060

    Registracija - negativna i pozitivna strana

    ..
    MUKE MOTOCIKLISTA: Registracija skuplja od mopeda


    Vlasnici skutera ne mogu da registruju motore bez potvrde o njihovoj brzini, koja košta čak 100 evra. Moj skuter vredi do 300 evra, potvrda je 12.000 dinara, ostatak registracije je oko 5.000 dinara, ukazuje Duško Radak

    BEOGRAD - Vlasnici motora skutera pri registraciji moraju da obezbede potvrde koliku brzinu mogu da razviju njihovi dvotočkaši, koje koštaju i do 100 evra.

    Potvrde traže tehnički pregledi, i to ne svi, iako je reč o propisu koji nije donet skoro.
    Brzina je važna jer, kako je propis predvideo, ako je veća od 45 kilometara na sat, onda nije reč o mopedu, već o motociklu, pa je potrebna vozačka dozvola A1 kategorije, a ne samo AM. Da bi se dobila dozvola A1, potrebna je praktična obuka, kao i polaganje.

    Iznenađenje

    Duško Radak iz Beograda, inače vlasnik „Hondinog“ skutera od 49 kubika, kaže za Kurir da su ga neprijatno iznenadili kad je ovih dana otišao da obavi tehnički pregled. Rekli su mu da je potrebna potvrda da njegov motor ne razvija više od 45 kilometara na sat i da će je dobiti u „Hondinom“ servisu. Potvrđena mu je brzina, ali je za to plati 12.000 dinara!
    - Moj skuter vredi 200-300 evra, a ja za potvrdu moram da dam sto evra! To nema logike! Cela registracija košta oko 5.000, a običan papir 12.000 - u čudu je Radak.
    Otišao je da se raspita u policiji i tamo je takođe ponovljeno da mora da ima tu potvrdu.

    Monopolski položaj

    Damir Okanović, direktor Komiteta za bezbednost saobraćaja, kaže za Kurir da bi nadležni organi trebalo da ispitaju da li firme koje izdaju potvrde zloupotrebljavaju monopolski položaj jer su one jedine u Srbiji koje taj papir mogu da izdaju s obzirom na to da proizvođači imaju jednog zastupnika. Šta ćemo, pita on, s velikim brojem kineskih mopeda čije fabrike više ne postoje. Kako će oni nabaviti potvrdu koja se traži?
    - Koliko je ljudi poginulo što je neko motociklom išao 47 umesto 45 na sat?! Ako hoćemo da se bavimo tehničkim standardima, hajde da vidimo koliko je ljudi nastradalo zbog toga što kamioni ili traktori nisu osvetljeni - ukazuje Okanović.


    ČINJENICE
    Moped ili motocikl
    - moped je motorno vozilo koji razvija do 45 km/h i ima do 50 kubika
    - motocikl je motorno vozilo koje razvija više od 45 km/h i ima više od 50 kubika
    - za moped treba vozačka dozvola AM kategorije
    - za motocikl je potrebna vozačka dozvola A1 kategorije
    - 500 dinara je skuplja registracija motocikla od mopeda
    - 13.000 košta dobijanje dozvole A1 kategorije


    Superregistracija
    JEDNI NAPLAĆUJU, DRUGI DAJU DŽABE
    Sa sajta Superregistracija kažu za Kurir da zahtev za dostavljanje potvrda proizvođača o maksimalnoj brzini kretanja skutera postoji odranije, ali ga tehnički pregledi nisu u većini poštovali.
    - Ove potvrde zastupnici proizvođača daju besplatno, drugi naplaćuju, a za neke mopede ne može da se dobije jer su fabrike koje su ih proizvodile zatvorene ili nemaju predstavništvo u Srbiji - ističe Rastko Pajić sa sajta Superregistracija.


    ŠTA ČEKA VLASNIKE SKUTERA
    - tehnički pregled nemoguć bez potvrde o brzini mopeda
    - potvrde izdaju ovlašćeni predstavnici proizvođača
    - ako je brzina manja od 45 km/h, sve ostaje isto
    - ako je brzina veća od 45 km/h, onda mora da se polaže za dozvolu A1



    Izvor: kurir.rs


    ..
    KONAČNO DOBRA VEST: Registracija pojeftinjuje do 30 odsto


    Po novom pravilniku Vlade, trošak za registrovanje automobila ubuduće bi se obračunavao na osnovu snage motora a ne kubikaže

    BEOGRAD - Vlasnike starijih automobila država bi uskoro mogla da obraduje pojeftinjenjem registracije jer planira da se ovaj trošak obračunava na osnovu snage motora, a ne kubikaže. To bi značilo jeftinije registrovanje, pre svega za vozila sa više od 2.000 kubika, čak i do 30 odsto.

    Vozači vozila s velikom kubikažom, što su obično četvorotočkaši stari deset godina ili više, često plaćaju registraciju skuplje nego oni koji imaju novije automobile. Ovo se dešava zbog toga što se registracija plaća po kubikaži, a ne snazi motora. Noviji automobili imaju manju kubikažu i veliku snagu. Tako je, na primer, registracija za novi „BMW 120“ oko 29.000, a za polovnu „škodu superb“ staru devet godina 64.500 dinara.

    Bolje na otpad

    Dešava se čak i da registrovanje bude skuplje od vrednost tih starijih četvorotočkaša, pa se njihovi vlasnici odlučuju da ih, umesto na tehnički pregled, odvezu na otpad.

    Na sajtu Polovni automobili kažu za Kurir da i oni imaju informacije iz Ministarstva finansija da će se promeniti način registracije, što će značiti osetnije pojeftinjenje za one koji imaju vozila sa više od 2.000 kubika.
    - Već dugo traju apeli javnosti da se ova uredba promeni jer znatno utiče na kupovnu moć, a i tehnološki je odavno prevaziđena. Kubikaža danas nije apsolutno nikakav pokazatelj snage, performansi ili luksuza automobila. Zbog toga se automobili sa više od 2.000 kubika na našem tržištu veoma slabo prodaju. Ako se izmene usvoje, ljudi će konačno moći da kupuju automobile jače kubikaže bez bojazni da će im presesti kad dođe vreme za registraciju - poručuje Petar Stakić sa ovog portala.

    Standardi

    Osim izmena u obračunu registracije, Vlada Srbije je, kako prenosi RTS, pripremila uredbu po kojoj će od Nove godine biti moguće uvesti nove automobile samo ako ispunjavaju standard „evro 6“, odnosno „evro 4“ za polovne automobile.

    PAPRENA REGISTRACIJA PO VAŽEĆOJ UREDBI

    BMW 120
    - 1.600 kubika
    - 177 KS
    - 29.000 dinara

    Škoda superb
    - 2.500 kubika
    - 163 KS
    - 64.500 dinara


    Činjenice
    POLA KEŠ, POLA KREDIT
    12.560 novih automobila prodato od januara do jula
    1.800-2.000 novih automobila proda se mesečno
    50 odsto automobila proda se za keš, a ostalo na lizing i kredite

    U Srbiji se najviše prodaju automobili iz B i C klase, koji koštaju između 10.000 i 12.000 evra

    Najviše se prodaju „škoda“ i ostali modeli iz „Folksvagen“ grupe, „fijat“, „ford“, „reno“, „dačija“



    Izvor: kurir.rs

  2. Sledeći član je izrazio svoju zahvalnost na ovom postu i time podržao autora Серб_Степа:



Informacije teme

Korisnici koji pretražuju ovu temu

Trenutno je 1 korisnik(a) koji pretražuje(u) ovu temu. (Članova: 0 - Gostiju: 1)

Ovlašćenja postavljanja

  • Vi ne možete postavljati nove teme
  • Vi ne možete postavljati odgovore
  • Vi ne možete postavljati priloge
  • Vi ne možete menjati vaše poruke
  •  
Vreme je GMT +1. Trenutno je 02:46.
Pokreće vBulletin®
Autorsko pravo © 2019 vBulletin Solutions, Inc. Sva prava zadržana.
Srpski vBulletin prevod: Nicky
Image resizer by SevenSkins

Forum Modifications By Marco Mamdouh

Search Engine Friendly URLs by vBSEO 3.6.1